Cyclisme
Pression des pneus
La bonne pression avant/arrière selon ton poids, ton pneu, ta jante, le tubeless, la surface et la météo. Et surtout : vois le pneu épouser la route, et les watts que tu perds quand il rebondit.
Pneu avant
3.2bar
46 psi
Pneu arrière
3.9bar
56 psi
Ajuste ±0,3 bar au ressenti · plafond jante ≈ 6.9 bar
Le pneu sur la surface
À 3.5 bar, le pneu s’aplatit et épouse la surface : contact continu, rien ne se perd.
Rendement vs confort
Puissance perdue au roulement selon la pression (à 30 km/h). La zone dorée est la plus efficace pour cette surface.
Ta pression (repère doré) tombe dans la zone efficace : bon compromis rendement / confort pour cette surface.
Sur route lisse, la résistance au roulement baisse quand la pression monte, mais le gain devient minime : inutile de surgonfler, tu y perds surtout en confort.
Pèse-toi équipé (vélo + sacoches) pour affiner, puis ajuste ±0,2 bar selon ton ressenti : ces valeurs sont un point de départ, pas une vérité absolue.
La bonne pression, c'est un détail. Un plan qui te fait progresser, c'en est un autre. Momentum s'occupe du second.
Créer mon planQuestions fréquentes
Comment est calculée la pression conseillée ?
On part du principe de l'affaissement du pneu à ~15 % sous charge (référence Frank Berto) : la pression dépend du poids qui porte sur chaque roue, de la largeur réelle du pneu (ajustée par la largeur de jante) puis de la surface, du tubeless et de la météo. L'arrière porte plus de poids que l'avant, donc il se gonfle un peu plus.
Pourquoi rouler moins gonflé peut être plus rapide ?
Sur une surface rugueuse (pavés, route abîmée, gravel), une pression trop élevée fait rebondir le pneu sur les aspérités : cette énergie de vibration est perdue au lieu de te faire avancer. En dessous d'un certain seuil, baisser la pression réduit ces pertes — c'est le point optimal que montre la courbe watts vs pression. Le pneu épouse la surface, garde le contact et roule mieux.
Tubeless, jante hookless : ça change quoi ?
Le tubeless permet de rouler ~10 % plus bas sans risque de pincement, donc plus de confort et de grip. Les jantes hookless (sans crochet) imposent une limite stricte de 5 bar / 72,5 psi à ne jamais dépasser, quel que soit le calcul : l'outil plafonne automatiquement dans ce cas.
Ces valeurs sont-elles exactes au dixième de bar ?
Ce sont d'excellents points de départ, pas une vérité absolue. Ton taux de sudation, ton style de pilotage, ta pression de conduite et l'état exact de la route jouent. Pèse-toi équipé, teste, puis ajuste de ±0,2 bar selon ton ressenti (grip, confort, crevaisons).